NASA分享“智能”火星直升机的最新破纪录视频

从火星上传来的图像记录了最近的一次飞行,在这次飞行中,NASA“机智号”火星直升机比以前飞得更远更快。据悉,“机智号”上的黑白导航相机提供了其破纪录的第25次飞行的戏剧性视频,这次飞行是在4月8日进行。

当时,它以每小时12英里(每秒5.5米)的速度飞行了2310英尺(704米)的距离,这是这架红色星球旋翼机迄今为止展开的最长也是最快的飞行。

“在我们破纪录的飞行中,机智号的俯视导航相机为我们提供了一种令人惊叹的感觉,即以每小时12英里的速度在火星表面上方33英尺处滑行的感觉,”位于南加州的NASA喷气推进实验室(JPL)的机智号团队领导Teddy Tzanetos说道。

视频片段的第一帧开始于飞行的一秒钟左右。在达到33英尺(10米)的高度后,直升机向西南方向飞去,在不到三秒钟内加速到最大速度。旋翼机首先飞过一群沙子的涟漪,然后在视频的一半左右飞过几个岩石场。最后,下面出现了相对平坦和无特征的地形,这为飞机提供了一个良好的着陆点。据了解,机智号团队将161.3秒的飞行视频加速了约五次,进而将长度缩短到不到35秒。

导航相机已被设定为只要旋翼机在距离地面3英尺(1米)的范围内就会停用。这有助于确保在起飞和降落过程中掀起的任何灰尘不会干扰导航系统对地面特征的追踪。

机智号的飞行是自主的。JPL的Pilots计划飞行并向“毅力号”火星车发送指令,然后由它将这些指令转发给直升机。在飞行过程中,机载传感器–导航相机、惯性测量单元和激光测距仪–向机智号的导航处理器和主飞行计算机提供实时数据进而指导直升机的飞行。这使机智号能在执行命令的同时对景观做出反应。

任务控制人员最近在旋翼机进入低功率状态后跟机智号失去了联系。现在旋翼机恢复了联系并从其太阳能电池阵中获得足够的能量进而为其六个锂离子电池充电,该团队正期待着它在火星上的下次飞行。

Ac352中型多用途直升机完成功能和可靠性试飞

来源:【人民网】

本报北京5月28日电 (记者邱超奕)5月28日8时08分,AC352中型多用途直升机从黑龙江省佳木斯市建三江湿地机场起飞进行长距离航线运行转场试飞科目,经历616公里飞行后,10时22分抵达哈尔滨市平房机场,标志着该型机功能和可靠性专项试飞顺利结束。据中国航空工业集团介绍,AC352直升机填补了我国民用直升机7吨级产品空白,对国产直升机产业的能力升级具有重要意义。

《 人民日报 》( 2022年05月29日 01 版)

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林肯号被第六巡逻队击溃了?在多架直升机的配合下,所有弹药都被扔给了里根

近年来,美国正在不断的派出核动力航空母舰,在我国周边海域进行耀武扬威的挑衅行动,此前一段时间林肯号正在冲绳岛附近空域进行徘徊,可以看出在林肯号徘徊的关键时刻,解放军的辽宁舰航空母舰也正在不远处,而此次解放军也再次选择了主动出击,根据日本防卫省统合幕僚监部公布的一则消息显示,当时解放军海军航空兵的两架轰6J轰炸机携带有鹰击12反舰导弹实弹进入了西太平洋海域,从轰6J轰炸机的作战目的来看,极有可能是对林肯号核动力航空母舰的一次警告,而在轰6J轰炸机出动后不久,林肯号就离开了冲绳岛一带海域,这也不由得让人猜测林肯号是否是因为在此次行动中吃了瘪所以离开。

根据美国海军第7舰队公开的一组照片来看,目前林肯号已经将舰上的弹药全部甩给了里根号航母,据了解,林肯号和里根号此前已经完成了“双航母”的合体,不过此次“双航母”合体并不是进行联合军事行动,而是进行垂直补给,所谓的垂直补给就是不使用综合补给舰的一种补给方式,但不过从美媒公布的照片来看,在此次垂直补给过程中,从林肯号核动力航空母舰上吊装的物资几乎全部是弹药箱,既然林肯号核动力航空母舰已经将自己的弹药全部甩给里根号,这也意味里根号核动力航母将会在未来一段时间执行起亚太地区的战斗部署任务,而林肯号航母极有可能会返回美国本土。

在林肯号核动力航空母舰上,还拥有V22鱼鹰倾转旋翼机的部署,V22鱼鹰倾转旋翼机的运载能力是相当强悍的,但在此次垂直补给中,V22鱼鹰倾转旋翼机并没有公开出现,而是使用了UH60黑鹰直升机,通过在机身下方进行武器装备的挂载方式来完成弹药箱的携带,照片中已经显示,里根号核动力航空母舰的飞行甲板上堆满了白色的弹药箱。

里根号核动力航空母舰,此前一段时间已经多次出现在我国周边海域区别于林肯号核动力航空母舰里根号航母的舰载机,配置是完全不同的,里根号核动力航空母舰并没有当成有F35C舰载战斗机,里根号核动力航空母舰虽然没有携带F35C舰载战斗机,但是携带了大量的F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机,根据该型战斗机的弹药配置方案来看,可以完成AIM120空空导弹,AIM9X响尾蛇空空导弹,AGM 65空地导弹,AGM 84反舰导弹,AGM158C反舰导弹的挂载,想必在此次补给中,里根号核动力航空母舰所获得的弹药补给中,就会包括这些武器装备。

在里根号核动力航空母舰与林肯号核动力航空母舰完成垂直补给任务之后,里根号核动力航空母舰目前已经出现在了菲律宾海,并且连续起飞舰上的预警机,里根号核动力航空母舰搭载的预警机为E2D先进鹰眼预警机。文/艾瑞斯

专门从事密集训练的战场攻击直升机

  近日,第78集团军某旅一场专项演练如期举行,由侦察、武装、运输等多种机型组成的直升机编队连续起飞,多个实战课目轮番上演。

  “01梯队出航,对任务区实施侦察!”上午8时整,塔台指挥员正式下达命令。第一批先遣侦察梯队迅即升空,后续梯队依次低空出航,在无线电静默条件下迅速完成空中战斗队形。

  “01、02进入侦察阵位……”担负抵进侦察任务的2架直升机低空隐蔽进入侦察阵位,机长袁国明操纵驾驶杆,不断修正飞机姿态,与02直升机形成双机并架队形,并将相关信息通过数据链回传至后续作战梯队。

  第一梯队火力突击机群进入待战区域,实施首轮的攻击机群迅速跃升至预定高度,寻找最佳战机,果断建立攻击航线。

  随后,第二梯队火力覆盖机群利用火箭弹对“敌”有生力量实施火力覆盖,数架运输直升机在4架武装直升机护航下,从低空突入战场。着陆后,作战队员多路并进、占领阵地,并对机降地域纵深之“敌”展开清扫。

  演练刚刚结束,一场红蓝对抗空中格斗随即展开,只见红蓝双方直升机相互跟随缠绕、咬尾追击。

  该旅领导告诉笔者,此次演练,重点在做实关键环节的具体步骤,通过全要素、多特情的锤炼,进一步提升部队体系作战能力。

文 字:孙圣民 栾 浩 侯座林

摄 影:马江舰 刘 钦

主 管:陆军第七十八集团军政治工作部

主 办:政治工作部宣传处

来 源:北 疆 卫 士 号

总  监:杨军舰

总 编 审:张 胜

总  编:牛 辉 杨再新

责任编辑:李宣睿

值班编辑:常桂苹 高 鑫

Ac352直升机完成功能可靠性试飞和适航认证倒计时

5月28日上午,航空工业AC352中型多用途直升机从建三江湿地机场起飞进行长距离航线运行转场试飞科目,经历616公里飞行后,10时22分稳稳降落在哈尔滨市平房机场,标志着该型机功能和可靠性专项试飞顺利结束。

试飞结果表明:AC352直升机各部件和设备均工作正常。该工作的完成意味着AC352直升机适航取证进入倒计时。

据介绍,功能和可靠性试飞旨在系统检查AC352直升机部件和设备的功能和可靠性,以验证其对CCAR-21部相关条款的符合性。在前期申请人验证试飞和局方审定试飞的基础上,项目团队对AC352直升机进行的功能和可靠性试飞,包含白天长距离飞行、白天跳跃式飞行和夜间长距离飞行等8个典型任务剖面,分别在白天和黑夜环境,着重对目视飞行规则和仪表飞行规则情况下进行检查试飞。试飞过程中,对包括航电系统、动力装置、燃油系统、液压系统等在内的各系统进行了检查,各部件和设备均工作正常。

AC352直升机2016年12月在哈尔滨首飞成功,2019年11月正式进入申请人验证试飞。该型号的研制填补了我国民用直升机7吨级产品空白。

来源 @新华社

编辑 实习编辑 赵司尧

流程编辑 刘伟利

近50架俄乌直升机破坏乌克兰天空,成为直升机死亡陷阱?

据法新社5月26日报道,在俄乌战场上,直升机大批量被摧毁令人想到其脆弱性,尤其是,是否有必要单独让其执行任务。乌克兰冲突是否会敲响直升机的丧钟呢?

报道称,有了近程和远程防空武器,乌克兰的天空似乎成了直升机的死亡陷阱,很多网络视频都给出了清晰的写照:自2月24日俄乌冲突爆发以来,俄罗斯已经损失了至少42架直升机,乌克兰人也损失了7架。这是专业网站“大羚羊”根据乌克兰战场上视频和图片统计的结果。

直升机是为支援装甲部队和地面部队而设计的,但是现在即便装甲齐全且武器满满,也面临着巨大的风险。据美国“机构伙伴”公司的英国分析师萨沙·图萨估计,自俄乌冲突爆发以来,“双方的防空系统其实都在明显针对直升机的行动”。

图萨在美国《航空周刊》的一篇专栏文章中写道:“这种双方力量几乎对等的高强度战争,实际上会影响到西方国家对空中打击能力的额外投资或维护方面的投入。”也就是说,直升机作为攻击手段,其未来的角色更多地将被便宜得多的无人机所取代。

美国布鲁金斯学会专家迈克尔·奥汉隆表示,直升机“并不是过时了,但是攻击敌人已有警觉的预定地点通常行不通”。俄罗斯对武装直升机的使用正是这种情况,米-24、米-28和卡-52都是冷战期间研发的机型。法国战略比较研究所研究员约瑟夫·昂罗坦说:“当初直升机的设计,都是为了能在德国或波兰上空行动,用密集火力造成巨大的威胁。”

空客直升机公司军事顾问帕特里克·布雷图表示,说直升机时代已终结还为时过早,应该看看俄罗斯在乌克兰的“使用理念”。他说:“可以看到俄罗斯很多直升机白天在距地面100米左右的高度飞行,最终坠地损毁。这是一种很危险的直升机使用方式。”这名法国特种部队直升机支队前指挥官称,直升机应当更多地在夜间采取低空行动,以尽可能避开敌方导弹。

昂罗坦则表示,俄乌冲突给了“俄罗斯人一个教训:直升机不能单枪匹马地行动”,应当与其他军事手段协同使用。

有些直升机原来的任务例如侦察,今后可以由无人机来执行,无人机能起到辅助作用但也不是全能的。昂罗坦说:“目前,无人机还没有武装直升机那么强的火力。”例如,乌克兰使用的土耳其“旗手”无人机只能携带4枚导弹,而卡-52直升机可以携带12枚导弹和大量火箭弹,仍是一种“空中炮艇”般的存在。

来源:参考消息网

直升机空中加油有很多优点。是否必须为直20安装加油管?

现代战争中,飞机的作战半径、机动能力、留空时间以及载弹量等因素对它的作战能力有着重大的影响。为了提高飞机的作战能力,空中加油技术得到了广泛的应用。对于现代战斗机、运输机或者其他特种固定翼飞机,空中加油技术已经不是什么新鲜的技术了,美国、俄罗斯、英国、法国和中国等都已经掌握。但是,目前暂时只有美国的直升机拥有空中加油能力,不过最近美国独家垄断的局面可能发生了改变。

近日,社交媒体出现了一张Z20的模型照片,比较特别的是在Z20机头右侧,出现了一根管状物体,不能说同美国的MH-60G相似吧,简直就是一模一样,据此推测,中国也正在发展自己的直升机空中加油技术。

上世纪50年代,美国就利用圈状软管和插头-椎管方式进行了直升机对直升机的空中加油试验。实验证明,这种加油方式是可行的。60年代初期,美国越战期间,因为许多美军飞行员被击落后需要直升机进行救援。但是装满油料的直升机无法在山区上空盘旋,为此,1964年,美军将C-130运输机改装成加油机对直升机进行空中加油。由此,美军开始在直升机上加装受油装置。

直升机加装空中加油装置后,能够执行远距离飞行任务。以往,直升机要进行远距离调动的时候通常会采用空运或者船运,在运输过程中需要对飞机桨叶进行折叠或者拆卸,非常麻烦。而采用空中加油,可以直接飞抵目的地,为赢得战争争取了时间。

直升机空中加油可以大幅增加直升机的留空时间,对于执行预警、反潜、侦察和救援等任务非常重要。以美国为例,MH-60G“铺路鹰”救援直升机,就加装了空中加油管,主要装备美军特种部队,执行敌后救援任务。

同时,直升机在高温、高原地区使用的时候,往往需要少装燃油或者货物来获得必要的悬停性能,势必会影响直升机的性能发挥,有了空中加油之后,这个问题就迎刃而解了。直升机可以以轻负载执行任务,完成任务后再空中加油返回基地。这就解决了直升机在山地、高原地区执行任务的后顾之忧。

由于直升机本身的作战半径比较短,我军直升机在执行远距离任务时,通常会在货舱内安装内部辅助油箱,这就降低了直升机货舱的容积,还影响舱内人员的出入,如果采用外挂油箱,又会对飞行性能造成影响。

直升机的飞行速度较小,因此要求固定翼加油机的最小飞行速度也要与之相匹配,因此,加油机和受油机速度之间至少要有18~28km/h的重叠才能保障空中加油的安全进行。美国使用C-130平台研制了KC-130加油机,其中HC-130N/P主要用于给直升机空中加油使用。在空中加油时,HC-130的飞行高度大约在1200~1500m,空速在195~222km/h。

不过国内加油机平台的选择范围就比较小一些了,作为与C-130同级别的只有Y8/9系列,不过Y8/9系列有个问题,其低速性能不如C-130飞机,最小飞行速度约为248km/h。而以UH-60为例,其最大飞行速度为290km/h,最大巡航约为260km/h。因此,除非能够对Y8/9进行一些适应性改进,否则速度差较大不利于执行空中加油任务。

除此之外,还可以利用Z8大型直升机作为加油机,不过这样虽然解决了速度差的问题,但是Z8平台性能有限,只能部分解决问题。

但是,无论如何,发展我国直升机空中加油技术是非常有必要的,技术上也没有太大的难度。希望能够早日见到我军直升机加装空中受油装置,以提高我军直升机部队的战斗力。

Ac352直升机完成功能可靠性专项试飞

来源:中国新闻网

中新社北京5月28日电 (记者 周音)中国航空工业集团有限公司(下称“航空工业”)消息,28日8时8分,航空工业AC352中型多用途直升机从建三江湿地机场起飞进行长距离航线运行转场试飞科目,经历616公里飞行后,10时22分稳稳降落在哈尔滨市平房机场,标志着该型机功能和可靠性专项试飞结束。

试飞结果表明:AC352直升机各部件和设备均工作正常。该工作的完成意味着AC352直升机适航取证进入倒计时。

航空工业介绍,项目团队对AC352直升机进行的功能和可靠性进行试飞,包含白天长距离飞行、白天跳跃式飞行和夜间长距离飞行等8个典型任务剖面,分别在白天和黑夜环境,着重对目视飞行规则和仪表飞行规则情况下进行检查试飞。试飞过程中,对包括航电系统、动力装置、燃油系统、液压系统等在内的各系统进行了检查,各部件和设备均工作正常。

AC352直升机是由航空工业与空客直升机公司全面对等合作研制的中型多用途直升机,2016年12月20日首飞,2019年11月正式进入申请人验证试飞。航空工业表示,该型号的研制填补了中国民用直升机7吨级产品空白。在功能和可靠性试飞期间,AC352直升机日均飞行5个多小时,历经每日长航时飞行考验。(完)

中国先进多用途直升机ac352完成功能可靠性试飞

记者从航空工业集团获悉,2022年5月28日8时08分,AC352中型多用途直升机从建三江湿地机场起飞进行长距离航线运行转场试飞科目,经历616公里飞行后,10时22分稳稳降落在哈尔滨市平房机场,标志着该型机功能和可靠性专项试飞顺利结束。试飞结果表明:AC352直升机各部件和设备均工作正常。

功能和可靠性试飞旨在系统检查AC352直升机部件和设备的功能和可靠性。在功能和可靠性试飞期间,AC352直升机日均飞行5个多小时,历经每日长航时飞行考验,分别在白天和黑夜环境,着重对目视飞行规则和仪表飞行规则情况下进行检查试飞。试飞过程中,对包括航电系统、动力装置、燃油系统、液压系统等在内的各系统进行了检查,各部件和设备均工作正常。

AC352直升机是一款先进中型多用途直升机,2016年12月20日首飞,2019年11月正式进入申请人验证试飞。该型号的研制填补了我国民用直升机7吨级产品空白,对国产直升机产业的能力升级具有重要意义。功能和可靠性专项试飞工作的完成意味着AC352直升机适航取证进入倒计时。

来源:央视新闻

流程编辑:tf028

飞行616公里,国产多用途直升机ac352完成功能和可靠性试飞

来源:环球时报-环球网

【环球时报-环球网 报道 记者 樊巍】《环球时报》记者28日从航空工业集团获悉,5月28日8时08分,航空工业AC352中型多用途直升机从建三江湿地机场起飞进行长距离航线运行转场试飞科目,经历616公里飞行后,10时22分稳稳降落在哈尔滨市平房机场,标志着该型机功能和可靠性专项试飞顺利结束。试飞结果表明:AC352直升机各部件和设备均工作正常。该工作的完成意味着AC352直升机适航取证进入倒计时。

功能和可靠性试飞旨在系统检查AC352直升机部件和设备的功能和可靠性,以验证其对CCAR-21部相关条款的符合性。在前期申请人验证试飞和局方审定试飞的基础上,项目团队对AC352直升机进行的功能和可靠性进行试飞,包含白天长距离飞行、白天跳跃式飞行和夜间长距离飞行等8个典型任务剖面,分别在白天和黑夜环境,着重对目视飞行规则和仪表飞行规则情况下进行检查试飞。试飞过程中,对包括航电系统、动力装置、燃油系统、液压系统等在内的各系统进行了检查,各部件和设备均工作正常。

AC352直升机是由航空工业与空客直升机公司全面对等合作研制的中型多用途直升机,2016年12月20日首飞,2019年11月正式进入申请人验证试飞。该型号的研制填补了我国民用直升机7吨级产品空白,对彰显我国开放包容的国际合作态度,对国产直升机产业的能力升级具有重要意义。在功能和可靠性试飞期间,AC352直升机日均飞行5个多小时,历经每日长航时飞行考验,充分证明了该直升机是一款功能可靠、好用耐用的优质产品。

当前,航空工业哈飞和直升机所正全力按照计划攻坚适航取证工作,项目团队有能力、有信心稳健走好适航取证最后一步,以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。