三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

CH-47F无法运输海军陆战队94%的车辆,包括轻型装甲车、卡车和带装甲的联合轻型战术车、JLTV等,极大限制了战术运输任务的开展。CH-47F的航程较小,没有CH-53K远,无法在太平洋岛屿之间进行飞行。美军现在需要的是一种全新的机型,具备高速、隐身的特点,形成一个新的家族来取代黑鹰直升机,在重型机方面则探索如果将重型、高速和隐身结合。

出品:兵器瞭望台(第1857期 头条独家)

旋翼机在2020年到达一个新的转折点,高速化、家族化、隐身化将是新的趋势,美陆军提出了FLRAA和FARA两大计划,分别是中型高速直升机和轻型高速侦察直升机,甚至会形成一个新的直升机家族。美海军陆战队则侧重高速、重型直升机,可选的余地不多,最新研发的CH-53K就是唯一的选择。但由于预算的限制,CH-53K的部署数量可能遭遇CH-47F的冲击,遭遇海军陆战队的强势反击。

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-47F只适合美陆军战术空运,无法适应海军陆战队的需求

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:海军陆战队的CH-53K树立了一个新的标杆

从美国陆军、海军陆战队的旋翼机换代可以看出,陆军和海军陆战队的直升机侧重不同,前者需要通用机型,后者需要重型机。这给了我们新的建议:刚刚服役的直20正在赶上一次旋翼机世界的换代,直20需要一个更大的重型机搭档。

CH-53K和CH-47F都不合适

海军陆战队的CH-53K树立了一个新的标杆,最大起飞重量超过38吨,比战斗机还重,CH-53K可满足海军陆战队的所有要求,包括能够携带新一代JLTV战术车辆,外加1.9吨的有效载荷,航程超过了200公里。可以看出CH-53K在转移车辆、物资方面都有极强的能力,是美海军陆战队在滨海作战的主力。美国陆军使用的CH-47F直升机则无法胜任,CH-47F的有效载荷只有9吨,小于CH-53K的13吨。有个统计非常有意思,CH-47F无法运输海军陆战队94%的车辆,包括轻型装甲车、卡车和带装甲的联合轻型战术车、JLTV等,极大限制了战术运输任务的开展。CH-47F的航程较小,没有CH-53K远,无法在太平洋岛屿之间进行飞行。

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-47F上舰测试

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-53K非常昂贵,单机超过1亿美元

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-53K是目前最先进的重型直升机

从作战环境上看,CH-47F从设计开始就是为陆军服务,因此不适合在高盐环境中运作,无法在强电磁环境中作战,在强风中生存能力弱。如果美陆军的CH-47F要上舰,那么还需要对机载航电进行抗电磁升级,修改无数的零部件,同时需要升级海上环境中作战的能力,加装可伸缩加油探头,采用更坚固的起落架,自动叶片折叠系统等。从美军纠结CH-47F上舰,还是继续订购昂贵的CH-53K可以看出,海军陆战队的旋翼机需要从一开始就为上舰服务,由陆军直升机修改和升级后的型号难以在重新适应海上环境。除此之外,海上使用的直升机需要考虑升降机的尺寸,零件分配和供应链都需要重新设定,这就是CH-53K和CH-47F同意是重型机,但无法相互取代,后勤和成本方面的考虑也需要加入。

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:MV-22只是一个无奈选择

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:MV-22并没有装备陆军,这是出于安全性的考虑

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-53系列运载能力极强

MV-22也有不足

MV-22是海军陆战队的另一种重型机,美陆军是没有装备,从MV-22的服役情况也可以看出,美陆军不需要不安全的MV-22,但海军陆战队为了追求高速,只能忽视MV-22的安全性。综上,美军MV-22、CH-47F、CH-53K三种重型机代表了各个军种、各种作战环境的需求,不可相互取代。美军现在需要的是一种全新的机型,具备高速、隐身的特点,形成一个新的家族来取代黑鹰直升机,在重型机方面则探索如果将重型、高速和隐身结合,换个角度看,CH-53K具备了重型机的起重要求,但速度和隐身还需要加强。本文由头条号兵器瞭望台独家发表,谢绝任何形式转载。

武装直升机:彼此之间的空战,目前缺乏实战案例

直升机的出现,让陆军地面部队插上了翅膀飞翔,特别是武直一般能外挂8-16枚反坦克导弹,成了陆军诸多兵种,最强大的对付坦克、步战车、自行火炮等地面高价值目标的最有力武器。

武装直升机,以其独特的作战性能,在局部战争中,发挥了日益重要的作用,阿富汗、伊拉克等战争,证明了武装直升机在陆军中独特的价值。

武装直升机:彼此之间的空战,目前缺乏实战案例

至于武装直升机彼此之间的作战,即便到当下,依然缺乏实战案例,因此,武装直升机之间的空战,就只能是各自的想像中发生了,各自的想像肯定是不一样的。

武装直升机:彼此之间的空战,目前缺乏实战案例

作为飞行器,武直之间,肯定是能相互对打的,目前,只是缺乏实战案例而已,某些国家已经先知先觉地研发了武装直升机专用的空对空导弹,目的就是为了让己方的武装直升机,在未来有可能发生的武装直升机之间的空战中,处于有利的先发制人的态势,可谓未雨绸缪。

武装直升机:彼此之间的空战,目前缺乏实战案例

弹长1.862米,弹径0.09米,弹重20公斤的天鹰-90空空导弹,是全球第一种专门为直升机空战而设计的空空导弹,采用近发引信,锑化铟红外制导模式,最大射程6公里,最小射程500米,最大飞行速度超过2马赫。

天鹰-90空空导弹,具备全向攻击能力,迎头攻击无死角,具有自主发射,发射后不管的能力,因此,能逃逸此型武直专用空空导弹打击的武装直升机几乎没有,毕竟武装直升机没有战斗机的灵活和机动能力。

武装直升机:彼此之间的空战,目前缺乏实战案例

一般武装直升机,仅装备1门20-30毫米机关炮,或1座多管12.7/14.5毫米机枪;此外,能外挂多联装中口径火箭巢、反坦克导弹等武器,却很少配备空空导弹的,因此,装备空空导弹的武装直升机,在战时就具备对其他武装直升机的远距离猎杀能力。

武装直升机:彼此之间的空战,目前缺乏实战案例

如果武装直升机没有装备空空导弹,那么在武装直升机之间对垒时,就只能发挥飞行员的驾驶技能,凭借装备的航炮和机枪,给予对手以杀上,就非常强调个人技战术性能的发挥,包括武直的飞行品控性能了,道理和战斗机之间,没有空空导弹时,凭借航空机炮和机枪的空战了。

中国国内号称最昂贵的私人直升机,在防疫工作中引人关注

近日,各地的防疫工作已经有条不紊地展开了。在这个过程中,通航企业民用直升机的身影不断出现在人们的视线中。2月3日下午,一架B-706U型直升机仅用一个小时就将一批防疫物资运输给了黄冈市和鄂州市的各医院。在当天,湖北还成立了一支由通航企业组成的航空防疫物资运输队,10架飞机中包括了至少七架直升机待命。在2月4日,上海市一架直升机携带四百公斤的物资抵达湖北。在2月5日,浙江一架直升机仅用一个上午的时间就把一批医用物资运输到了湖北,当天中午,一架AW139直升机从安徽的合肥出发满载防疫物资直飞湖北的黄冈。

中国国内号称最昂贵的私人直升机,在防疫工作中引人关注

在这些运送物资的直升机中,有款直升机机型非常引人注目。这就是AW139直升机。这款AW139直升机是著名的阿古斯特公司生产的中型双发直升机。之所以说它很引人注目,因为AW139不仅号称中国国内最昂贵的私人直升机,而且和西科斯基S-76直升机非常类似,无论是性能还是用途,这两款直升机几乎和孪生兄弟一样。而西科斯基S-76直升机,正是前几天科比出事时乘坐的直升机型号。

中国国内号称最昂贵的私人直升机,在防疫工作中引人关注

AW139直升机的长为16.66米,宽为13.8米,高为4.98米,这比一般的私人直升机要大不少。巡航速度可以达到每小时306公里,最远航程为1250公里,实用升限为6096米。最大的起飞重量为6400千克。可持续飞行近4个小时。根据私人飞机网给出的价格数据,一架AW139直升机的市场参考价格为1.06亿人民币左右。

中国国内号称最昂贵的私人直升机,在防疫工作中引人关注

AW139直升机的发动机为2个加拿大普惠公司生产的PT6C-67C涡轮轴发动机,油箱的最大容量为1568升。AW139直升机的客舱是同级别的直升机中最大的,足足达到8立方米,能搭载12名乘客。为了方便乘客或者物资的运输,AW139直升机的客舱门为滑动设计。体验过AW139直升机的朋友评价,坐在里面只有三个感觉,一是空间非常大,二是噪声低,三是速度比同级别的直升机要快。

中国国内号称最昂贵的私人直升机,在防疫工作中引人关注

值得一提的是,AW139直升机的主旋翼是五叶片,这样的设计可以保证其在极端的环境和运输沉重物资的时候拥有强大的起飞能力和飞行速度。

中国国内号称最昂贵的私人直升机,在防疫工作中引人关注

懂飞帝认为,AW139直升机是一款性能非常强大的直升机。它既可以用来执行搜救,运输,救灾等任务,还可以成为进行商务旅行的私人飞机,这无不源于它宽阔的机舱空间,以及强大的飞行性能。这些性能也让其在近日的防疫救援中成为引人关注的直升机机型。

科比私人直升机失事前画面公布,引擎正常无机械故障

距离NBA传奇巨星科比·布莱恩特直升机坠亡已经过去将近两周,日前有关部门公布了直升机失事前的一些画面,并宣称直升机引擎未发生故障。如此一来,基本坐实是天气原因加上操作失误酿成的悲剧,真是让人不胜唏嘘。

科比私人直升机失事前画面公布,引擎正常无机械故障

​据英国《每日邮报》2月7日报道,日前美国国家交通安全委员会公布了科比所搭乘的直升飞机坠毁前的画面,画面显示直升机在坠毁前一瞬间迅速抬升飞入云层,导致科比、女儿吉安娜和其他七人遇难。调查人员的消息还称,悲剧发生时直升机没有显示任何发动机故障的迹象。

科比私人直升机失事前画面公布,引擎正常无机械故障

当地时间周五(2月7日),美国国家运输安全委员会(NTSB)公布的最新调查结果显示,直升机仪表板在坠机事故中被毁,大部分设备移位。而调查人员认为,由于坠机地点的一处树枝被砍断,看起来撞击时发动机还在工作,螺旋桨还在转动。此前洛杉矶县验尸官表示,受害者的死亡被判定为钝器外伤所致。

科比私人直升机失事前画面公布,引擎正常无机械故障

据报道,调查报告还公布了坠机地点的细节,飞机坠毁形成了一个面积7.3米×4.7米,深度为0.6米的撞击坑。同时,报告还指出,直升机飞行员在坠机前与空中管制部门联系,当时天气条件恶劣,飞行员试图低空飞行,而在坠机前一刻似乎在迅速爬升。

科比私人直升机失事前画面公布,引擎正常无机械故障

另据媒体报道,调查人员还透露,失事直升机上并没有安装在发生碰撞前发出警告的地形感知和警告系统。然而,NTSB官员表示,现在还无法判断如果安装警告系统能够避免此次坠机惨剧的发生,但坚持认为这种设备很有必要,并批评了联邦监管机构十多年前没有执行NTSB的建议,要求在6座以上的直升机安装此类设备。

科比私人直升机失事前画面公布,引擎正常无机械故障

尽管如此,监管机构和一些飞行员却表示,此类设备可能会“适得其反”,触发太多的警报会分散飞行员的注意力。直升机飞行员兼航空律师布莱恩·亚历山大表示,增加一个尖叫的警报系统不会有帮助,它只会把飞行员淹没在警报声中。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

在空运的任务中,通航的直升机应该发挥自身优势,与公路和民航货运形成有效的互补。

连日来,为了全力配合抗击2019-nCov病毒肺炎疫情的公共卫生需求,多家通航公司的直升机参与到防疫物资运输的任务中来,其中既有国家应急管理部门的调派,也有通航公司自发的爱心行动,总之通航从业者也积极参与到这场“战疫”行动中。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

参与物资运输的直升机们

如果汇总一下最近几天采用直升机调运物资的新闻,就会发现目前已经有多家通航公司采用多架直升机为湖北各地区运送了多种紧急物资。

2月1日13时左右,根据湖北省应急管理厅的指令,青岛直升机公司驻武汉B-7859、B-70EH机组执行了向宜昌、襄阳等地转运医疗物资的任务。本次飞行运送防疫物资5吨,也是湖北疫情防控工作中首次通过直升机空运的方式运输防疫物资。后来在2月3日,青岛直升机公司再调出两架米-171直升机(B-70ZP、B-70EH)分别飞赴宜昌和襄阳,共转运医疗物资6吨。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

青岛直升机公司调用的米-171直升机是目前参加空运的最大的直升机。(图片来源:青岛直升机公司公众号)

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

2月1日下午,金汇通航的一架AW109直升机应湖北省应急管理厅紧急调派,直升机于17:00从武汉起飞,17:37降落在仙桃临时起降点,满载800件防护服后17:55抵达与武汉协和医院一街之隔的新华路体育场。此外,在4日和5日,金汇通航又将2000余件防护服和其他物资运往鄂州、黄冈和荆州等地。

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金汇出动的AW109直升机。

2月4日上午,上海新空通航的贝尔429直升机搭载一批医用药品及防疫用品抵达新华路体育场。据了解,这批物资中有一箱重症病人治疗试剂,该试剂如果运输路程超过48小时可能会损失药效,因此平时都采用冷链物流运输。但目前正逢物流紧张,此次借助直升机空运在数小时内到达,避免了药效损失,也解了燃眉之急。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

新空通航的贝尔429直升机。

2月5日,捷德航空旗下的德盛通航派遣一架H155直升机从宁波起出发,在浙江新昌装运了一批紧缺医用设备和医疗物资,随后精准投放至湖北黄冈、武汉、孝感三地。这批医用物资包括货值217.5万元的5台病毒核酸检测仪和59000份提取试剂及部分紧急医用防护物资。其中核酸检测仪将有助大幅提高新型冠状病毒的检测效率,缩短疑似病例的筛查和确诊周期,为病患的快速诊断、隔离、治疗和疫情防控争取时间。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

捷德航空出动的H155中型直升机。

与此同时,湖北省内的通航公司也开始行动。在2月5日上午,湖北同诚通航出动4架AS350B3直升机,同时执行转运应急物资的任务。直升机从荆州出发,到黄陂仓库装载物资送往襄阳,共为襄阳各大医院带去55箱(每箱2000只)医用口罩以及28箱医用手套。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

同诚通航的AS350B3。(图片来源:民航资源网)

全国运输行业鼎力支援

在全国运输部门鼎力支援湖北抗击疫情的情况下,水陆空运输均进行了大量的物资和人员运输。

在陆路运输方面,截至2月4日,公路铁路共装运防控物资10余万吨;在水路运输方面,武汉水域共累计运输电煤41.8万余吨、燃油9.7万余吨;在航空运输方面,截至2月7日,民航系统共保障7412个航班,运送防控物资累计8914.59吨,其中向湖北地区运送防控物资累计2180.43吨。

总体看来,目前在医疗、防控等物资运输方面,公路运输是主要的方式,大件医疗器械、大宗药品等则是通过铁路运输;而对于煤和燃油等能源则是水路运输占主要比例。民航货运相比之下运输数量相对较少,但其优势是速度快,可以实现全国范围内物资的“当天下令、次日抵达”。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

邮航货运执行夜间运输任务。

例如在2月5日工信部有应急运输要求尽快从广西玉林运输20余万件防护服及其他物资至武汉,经研究其运输方案是玉林陆运至广州,然后使用两架邮政航空的飞机运送至武汉。5日23时左右,物资抵达广州白云机场,6日时凌晨5时38分、6时08分两架飞机先后起飞,并于6时53分、7时26分顺利抵达武汉。本次案例充分体现了航空运输快速的特点,在一天内物资跨越半个中国抵达目的地是陆运和水运所无法达到的。

直升机会起到多大作用?

除民航货运之外,通航各企业也积极参与了物资的紧急运输。除了前文提到的多家通航企业之外,同诚通航、楚天通航、荆门通航、奥蓝通航、福祥通航和武汉天垄通航这6家湖北本地的通航企业也集结了6架AS350直升机、1架贝尔407、1架运12、1架塞斯纳208、1架“大棕熊”KDI100飞机,以及20名飞行员和40名机务及地面保障人员,义务运输省内防疫物资。据大概统计,目前湖北省内外参与运输的直升机已有10余架,已总计飞行20余架次,运送物资约30多吨。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

同诚通航的AS350B3。(图片来源:民航资源网)

虽然从上面数据对比之下,通航企业的直升机其飞行架次少、运送的物资也少,看上去似乎并没有发挥太大的作用,然而直升机却充分发挥了“点对点”的优势,可以在一定航程范围内快速地将物资送至指定地点,甚至物资可以直接从直升机上搬运至需求者手中,无需二次转运。例如2月1日在网络上引起一定轰动的金汇通航其直升机就是在指令下达的半小时内起飞,约一个半小时就往返200多千米,将物资直接送到了协和医院的门口,医院直接组织员工来搬运物资即可,十分方便。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

由于轻型直升机对起降场地要求低,适合在城市空间运行,因此目前参加空运的直升机主要还是轻型直升机。

对于某些定向捐赠、定向运输,或对运输有较时间高要求的物资也可以用直升机来运输,例如在2月5日的运输中,捷德航空从于早上7时多从浙江新昌起飞,中途在景德镇加油,在12时前就飞过了约800千米的航程,完成了全部三个目的地的物资投放,将急需的病毒核酸检测仪和试剂直接送到需求方,整个过程十分顺利。此外,新空通航从上海运送的具有高时敏性的试剂也是一个典型的直升机运输案例。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

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捷德空运物资的运输任务得到了CCTV军事频道的报道,应该是因为其运输的核酸检测仪和试剂属于高价值的紧急物资。

直升机要用来运何种物资?

直升机载重小、航程短、受天气影响大,因此并非所有物资都适合采用直升机运输。例如新空通航在2月4日的飞行已是该公司第二次向湖北运送物资,早在1月31日新空通航就打算向武汉协和医院空运物资,但当时受武汉天气影响直升机无法飞行,因此新空通航取消了此次空运物资的计划,改为租用卡车的方式将筹措到的物资陆运向武汉运输。此前青岛直升机公司的米-171也是1月下旬就抵达武汉,但同样受天气影响直到2月1日才执行了首次空运计划。

直升机发挥重要作用,运送重要物资又快又准,独特优势无法取代

执行夜航运输的米-171直升机,可以看出其空气的能见度不是很理想。(图片来源:青岛直升机公司公众号)

另外,直升机运输的成本较高,据业内人士透露,3吨级左右的直升机如贝尔429、H135等每小时的运营成本至少要2万元,上海飞至武汉单程需要800多千米,直升机还需要在中途进行加油,因此直升机飞至武汉再返回上海需要7~8小时。据此估算,上述3吨级左右直升机飞行一次的成本需要十几万元以上,而其运力最多只有1吨左右。例如金汇通航此前也表示,如果采用AW109来运送防护服,在双飞行员的情况下直升机一次能送1500件,这样看来运输的实际“性价比”非常低,毕竟前述邮航的货机每架可以运送10万件以上的防护服。

因此在未来的飞行中,通航企业需要在运输物资的种类上进行取舍,尽量运输高价值、高时敏、高定向等要求的物资如仪器、试剂、特定药品等,而非“医用口罩或防护服”等相对价值较低、需求也已经得到一定缓解的通用类物资。

当然,通航企业这样不计成本支援疫区的精神是十分值得赞扬的,但正所谓“好钢要用在刀刃上”,通航企业如果筹措到了物资,将物资进行分类后,各自采用更合适、更经济的方式送往武汉,而非不加区分地采用直升机进行空运,这样同样的钱就可以采购更多的物资,反而可能会发挥更大的作用,也可以节省直升机的运力执行更重要的任务。

直升机还应该做什么

实际上,有业内人士认为,通航公司还有一个作用目前还没有发挥出来,那就是提供直升机用于指挥或专家接驳用。试想有一架AW109或贝尔429搭载着一线调研的专家院士们在各城市之间穿梭,其效率要比他们乘专车要高许多,也省去了长途劳顿、不必在路上花费大量时间和体力。当然这也是由于国内通航还不够发达,很多指挥者并没有把直升机放到人员运输的选项中;相信未来随着国内通航的进一步发展,直升机会进入更多人的思考范围,也就会更理性、更充分地使用直升机这个便利的工具。

直升机驾照简介

直升机驾照既可理解为飞行驾照的一种,飞行执照就是飞机驾驶执照,在中国内地的共分为三个类别,一是航线运输驾驶执照,持有人可以担任客运飞机机长;二是商用飞机驾照,持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶;三是私用飞机驾照,此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。

直升机驾照

直升机驾照既可理解为飞行驾照中的一种,飞行执照就是飞机驾驶执照,在中国内地的共分为三个类别,一是航线运输驾驶执照,持有人可以担任客运飞机机长;二是商用飞机驾照,持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶;三是私用飞机驾照,此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。
飞行执照主要课程包括:航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后,将有近一个月的复习时间,然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试,只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。)

直升机驾照考试费用

动力三角翼 一般需要 二十个学时,花费4万元左右(初级)。
固定翼 飞机 一般需要四十个学时,花费12万左右(私照)。
直升机 一般需要 四十个学时,花费二十五万左右(私照)。