《从超黄蜂到直8宽,子孙满堂的直8系列直升机》(四)

本文是《从超黄蜂到直8宽,子孙满堂的直8系列直升机》系列文章的第四部分。前文说到直-8直升机的第三阶段研发工作,使得直-8成为一架实用的大型多用途直升机。在决定飞行性能的直升机三大系统“旋翼、发动机、减速器”得到可靠保证后,各种基于使用需求的改进就得以实现了。

《从超黄蜂到直8宽,子孙满堂的直8系列直升机》(四)

直-8L

直8宽体机直-8L是在直-8G的基础上,由航空工业直升机研究所认真调研部队需求后自主提出的设计方案,在得到部队认可后,立足我军全新军事思想,装备体系和军改大环境,为新时期新质作战力量,经过充分论证后,立项研发的一款新型大型直升机。在对大型直升机的认识程度和研发能力上,都极大的上了一个台阶。从以前的解决有无问题,真正做到以实战为导向,向装备要战力,切实从使用者的角度来研发的大型直升机。

直-8L主要的研制目的就是能够在机舱内运载“山猫”突击车。“山猫”突击车的相关介绍网上已经数不胜数,不再复述。它为轻装步兵和机降部队带来的影响确实是非常大的。有了山猫以后,投入敌后作战的机降部队就彻底改变了“天生就是被包围”的局面。山猫车凭借机动性,装载能力,速度和越野能力,让步兵可以在被包围前就跳出敌人的包围圈,利用装载能力可以携带更多弹药和补给,甚至是重型火力,这样就彻底改变了以往伞兵“机动全靠走、补给全靠抗,攻坚全靠躲”的局面。

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山猫突击车

之前,只有米-17/171能在舱内装载山猫全地形突击车,而直8系列都是吊装山猫。米-17系列逐渐老化,且是进口装备,未来必定将逐步淘汰。而直升机外挂飞行时,在飞行速度,飞行困难,危险系数方面,都是很多麻烦,特别是外挂飞行的直升机成为了一个几乎不能机动的稳定目标且速度缓慢,极易收到攻击。直-8L可以内部装载山猫,对飞行的速度和品质,躲避地面和空中威胁,降低飞行高度,舱内人员准备战斗,迅速离机,连人带车一起快速登机,都有巨大的帮助。

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吊挂山猫飞行的直-8G

直-8L利用已经成熟的直-8G三大系统,重新按部队需求设计了一个全新的机身。直8系列一直以来沿用超黄蜂的机身总体布局设计,机腹下内置油舱,整个机身窄而高,虽然整机很大,但能够利用的有效空间不足。最严重的问题是作为一架大型直升机,直8的机舱内部宽度只有1.83米(超黄蜂的数据,直8应该相同),而AW139直升机为2.14米,MI171为2.2米,NH90和AW101均为2.4米。也就是说,13吨的直8,机舱宽度还不及一架6吨的AW139直升机,这是“超黄蜂”直升机原准设计带来的先天不足。这样的设计即便是取消了水密型船型底的直8上依然没有改变。

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EH101的机舱尺寸

直-8L的新机身在直-8G的基础上做了两点改变。其一是机身外尺寸横向加宽,高度降低。同时机身截面形状从方形改为六边形,内部宽度扩展到2.4米左右,足以容纳山猫全地形突击车以及其他一些车辆设备,这是现在直-8L最为人熟悉的特征。

第二个改变是取消机舱地板下的油箱,同时在机身两侧增加两个类似S-92直升机和CH-53直升机那样的大型短翼用于容纳油箱和主起落架,使得机舱地板的离地高度大幅下降,同时又提高了舱内空间的高度。短翼油箱载油量比机腹油箱有一定增加,同时未来还可以进一步在短翼外加挂副油箱,进一步增加载油量以提高航程。外置油箱也减少了油箱着弹面,意义不言自明。

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直-8系列痛苦的登机

以前直8舱内地板高度几乎达到肩部,登机时需要一个个排队爬梯子,速度缓慢,易受攻击。改进后可以直接一踏一冲,两步登机。以前离机时也需要梯子,如果快速离机的话,只能跳下去,在负重情况下,很容易扭伤脚踝,造成不必要的损伤。改进后,快速离机也更加安全,人员受到的冲击力更小,可以更快的投入战斗。极大的缩短离机和登机时间,增加整体作战的安全性。对地勤人员维护飞机,也带来了方便。

《从超黄蜂到直8宽,子孙满堂的直8系列直升机》(四)

同时,以前的机腹油箱和尾门之间,有缓冲斜坡,舱内地板后部有1米多的长度用不上,在油箱外置以后,地板也可以做到全平,内部有效长度增加。装备从尾门进出的高度降低,速度和安全性也能提高。全平的地板,也为直接在机身底部增加设备孔,增加其他设备带来了便捷。

老直8系列虽然机身不宽,但由于向外伸出的浮筒尺寸巨大,实际整机宽度并不小,达到5.3米。直-8L虽然加宽了机身,但整机宽度预计并不会增加,相反由于整机高度的降低,在舰上使用的时候对机库尺寸的要求反而会比老直8更低,这也对未来预计使用直-8L海军型的舰艇,在设计布局方面带来很多有利因素。

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直-8L部分设备详解

由于不涉及直升机三大系统的修改,直-8L从立项到首飞的时间非常快,大约在2017年底完成首飞,现在已经准备向部队交付试用了。预计陆军空中突击部队和新成立的海军陆战队航空旅都会装备这种直升机。笔者觉得从原型机照片看,该机的完善度已经很高,各种战术装备全部已经安装到位,完全是一架可以实际使用的直升机而不像一架原型机。

相比当时的仿制原型,直-8L完全可以算是一架全新的直升机,从实用进一步提高到“好用”!笔者觉得授予全新编号都完全不为过。不过直8系列的发展还在继续,如果说直-8L是依托成熟的三大系统来改进机身设计,那么在全新机身设计的基础上对三大系统进行改进升级的工作再度展开。这种螺旋式渐进提高的方式在不知不觉中将直-8系列直升机带到了一个全新的高度,与原准机早已形成代差的优势,比肩国际第四代直升机将不再遥不可及。(未完待续)

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