浅谈美军两大未来直升机:V-280抗坠毁能力较差或丢千亿订单

核心提示:西科斯基作为老牌直升机生产商,这次要与贝尔公司进行对抗,堪称地球上最先进的两家旋翼机生产商之间的对决,火药味也非常强烈。鉴于UH-60黑鹰直升机的巨大成功,西科斯基在这次验证机的研发中也是铆足了劲,SB-1刚性双旋翼极具攻击能力,结合了速度和防护能力。


三体军事 国之利器第2019期 美陆军FVL垂直升降项目中两大验证机SB-1和V-280都已经试飞,但V-280目前处于领先状态,有超过160个小时的飞行经验,而SB-1才仅仅进行了11个小时的飞行测试。这不代表V-280就能够获胜,贝尔公司研发的V-280是倾转旋翼最顶尖的技术,而SB-1是西科斯基和波音公司的联合研发型号,接下来还有数千个小时的测试时间,因此鹿死谁手很难判定。几周前,美陆军高层观摩了V-280的飞行演示,对这款倾转旋翼机有了一定的了解。

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图注:V-280代表了倾转旋翼的顶尖技术集合,也是贝尔公司数十年的积累成果

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图注:V-280进行地面测试

美陆军这次作为直升机换代的主要军种,在过去十多年对倾转旋翼一直非常排斥,认为其安全性不佳,这也是V-22在试飞时给烙下的伤疤。鉴于UH-60黑鹰直升机的巨大成功,西科斯基在这次验证机的研发中也是铆足了劲,SB-1刚性双旋翼极具攻击能力,结合了速度和防护能力。西科斯基总裁丹-舒尔茨透露,SB-1直升机已经进行了超过1000个小时的地面测试,零部件方面已经测试了7000多个小时,风洞中也飞了2000多个小时,因此在工程设计方面西科斯基有着很深厚的功力。

西科斯基方面对仅仅11个小时试飞时间的SB-1直升机给出的解释是:我们已经对SB-1直升机各个组件进行了非常详细的测试,全尺寸推进系统测试已经在运行中,地面测试时间超过100个小时。按照西科斯基的说法,一些地面测试项目推进后,SB-1直升机应该不会在空中遇到问题,很隐晦地说SB-1直升机要比V-280直升机更加安全。有趣的是,西科斯基在这次研发SB-1上非常谨慎,因为他们深知美国陆军对直升机安全性的担忧,SB-1其实很早就能首飞,但一直用螺栓固定在地面上进行测试。

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图注:SB-1直升机正面照,试飞正在进行中

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图注:双旋翼共轴设计,本来是卡莫夫设计局的特长

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图注:正在试飞的SB-1直升机

美陆军这次在FVL垂直升降项目的选型中也表现出极大的耐心,因为科曼奇项目被取消之后,显然美陆军吸收到了一些教训。美陆军对FVL垂直升降项目的要求是高速、安全,要全面替代黑鹰直升机。这个计划也是JSF项目之后,美军又一个世纪大单,谁能够吃下这个订单,未来50年估计都能吃饱。看看黑鹰直升机,1974年定型,到今天已经有近50年的时间,仍然是美陆军的主力。

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图注:能够取代黑鹰直升机的机型,必然更加高端

西科斯基作为老牌直升机生产商,这次要与贝尔公司进行对抗,堪称地球上最先进的两家旋翼机生产商之间的对决,火药味也非常强烈。V-280旋翼直径太大,可能在特种作战方面受到限制,SB-1直升机在基本构型上要优秀一些,没有固有的毛病。V-280的一边旋翼一旦被打掉,那么就会失去平衡,而SB-1不会有这样的问题,在气动上是轴对称的,旋翼被击中后可以继续旋转,控制下坠速度,这一点是V-280所不能比拟的。头条号三体军事独家,有且只有发头条号,若在其他平台出现均为未经授权转载。

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