“武装河马”负重前行—能拉货还能射导弹的米-8直升机军用改型

一种现代化的经典

米-8“河马”系列直升机被广泛地认为是世界上最经典的直升机家族之一,其武装改进型号是乌兰乌德航空工厂与米里莫斯科直升机公司的合作的结晶。无处不在的“河马”家族最新军用型号被认为是一种敏捷的、生存能力高的攻击平台,具有良好的任务能力,拥有支持可昼夜作战的航空电子设备,多种弹头的远程制导空对地导弹,以及空中突击行动的高有效载荷。“河马”武装型的特殊设计在反恐战争和传统战争中的角色中同样有效,也可专门为特种作战提供支持。(注:关于米-8系列直升机的北约代号问题,为了便于理解,本文依然使用大家熟知的“河马”而不再译出“Hip-H”)

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飞翔的“武装河马”直升机,看尾桨是老型号

米-8AMTSh-VN可以根据任务要求进行“武装攻击、突击运输、战斗搜索救援(CSAR)”等不同模块化生产配置,该机在2018年进行了首飞,第一批交付的标准生产型直升机将在今年正式投入使用。这种“米-8武装型”直升机的大改型号,借鉴了以前俄罗斯反恐机构的“米-8武装型”使用过的成熟技术,并研制了新的“机身、旋翼系统、动力装置”,借用了民用版本米-171A2的飞行/导航系统和航空电子设备。最新的“武装河马”改头换面(被认为具有东方和西方特征的特种攻击设计)以后,以低廉的价格和较高的性能参与国际直升机市场的竞争。

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虽然米-8/17系列已经是10吨级以上通用直升机的典型代表,但是在米-26重型直升机身旁还是略显“娇小”

在2019年6月举行的Army-2019国际防务展期间,俄罗斯军方批准于2020-2021年间采购10架现代化的“河马”直升机,它们将在乌兰乌德航空厂(U-UAP)建造。此外,俄罗斯军方在2015-2019年的叙利亚战场对较早的“河马”衍生产品“米-8AMTSh-V”进行了密集使用,俄罗斯国防部指令研发部门在叙利亚作战经验和数据的基础上,对新直升机的任务设备进行继续研发、改进。

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乌兰乌德航空厂的直升机产线,随着米-8家族的热销,U-UAP的生产任务也很繁重

导弹化-武装“河马”

上世纪90年代初期,乌兰乌德航空工厂开始生产采用TV3-117VM涡轴发动机的米-8直升机,其国内自用型号定为“米-8AMT”,用于出口时称为“米-171”。90年代中期,乌兰乌德航空厂自筹资金与米里莫斯科公司(米-8的设计权威)合作对米-8AMT进行深度升级,充分利用米-8基本型原始设计所提供的巨大发展潜力,使其在未来战争中可以胜任多种军事角色。设计团队通过为米-8AMT集成反坦克导弹和其他作战系统来增强其战斗能力,据乌兰乌德航空厂资料显示,这种改装的武装直升机在攻击力和整体作战性能方面与专门设计的武装直升机(如米-24/米-35)相当,但价格更便宜、维护保养更简单并基本保留了多用途特性。实际上,利用通用直升机改装武装直升机已经成了许多国家的流行做法,例如“空客直升机公司已经开发了直升机火力改装套件,使其多用途直升机具备了安装通用武器系统的能力”。目前世界上各个热点地区的局部冲突和反恐需求越来越强烈,各国政府也就越来越需要武装直升机来为地面部队提供支援,但是专用武装直升机一方面价格和使用成本相当昂贵,另一方面很多战斗场景下使用专业武直是“牛刀杀鸡”。于是,转向一种花钱不多,还能享受到武装直升机的攻击力以及通用直升机的多功能,就成了这种通用武装该型直升机或者通用直升机加装火力套件在军售市场上销售火热的原因。

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正在厂房内接受检测的生产型米-8系列直升机

这种配备了导弹的军用版本米-8直升机,在米- 8AMT标准生产型直升机的基础上,加装了8枚经过实战检验的9M114 Shturm-V(北约代号:AT-6螺旋)半自动无线电制导反坦克导弹系统(有效射程5公里、可穿透500mm装甲),这些反坦克导弹被安装在直升机外部武器挂架的两个四联装发射装置中。与之相关的改进是在直升机的机鼻下,安装米-24P/V武装直升机上已经使用过的Raduga-Sh光学瞄准装置(右侧)和无线电指挥制导系统天线(左侧)。新型9M120 Ataka 反坦克导弹系统(北约代号AT-9,AT-6的改进型),采用经过优化的无线电制导方式,射程增加到5.8公里,装甲穿透能力提高到约800毫米,也曾加装到该直升机上进行测试,作为后续阶段武器系统集成的一个选装项目。作为自卫武器,射程5.8公里的9M39 Igla-V 热寻的空空导弹系统(北约代号:SA-18“松鸡”)也被集成到“武装河马”上,通过两组双联装导弹发射装置挂载在武器挂架上。

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米-8MTV-5-1与米-8AMTSh非常相似,前者是在喀山直升机公司生产的,而后者是在乌兰乌德航空厂生产的

上文所述的这种米-8AMT武装改型被称为“米-8AMTSh”(Sh表示Shturovik或攻击机)仅供俄罗斯自用,至于出口版本则被定名为米-171Sh。这种被俄罗斯称为“终结者”的武装直升机,可以携带2具或4具B8V20火箭发射器(20管80mm,发射S8火箭弹,最大射程3公里)、两套UPK-23-250(带有23mm机炮Gsh-23的吊舱)。机身两侧安装有两个专用武器挂架,每个挂架上有3个武器挂载点,除了可挂载上述武器外,还能携带KMGU集束炸弹、布雷器和航空炸弹(最大500公斤)。米-8AMTsh直升飞机还可设置一个增加宽度的右舷门和一个附加左舷侧门,机舱内部设置有折叠座椅并且保持运送最多24名重装部队(运输人员数量取决于外部武器挂载方案)或外部吊挂最高4吨货物的运输能力。

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米-171Sh外部支架武器挂载方案示意

图注:UR代表无控火箭弹,GM代表导弹武器Ataka,SH代表导弹Shturm,GP代表通用机炮吊舱

米-8AMTSh的原型机在1996年8月首飞成功,新的武器套件的飞行测试和评估在4年内完成。20世纪90年代末和21世纪初,米-8AMTSh的出口型(米-171Sh)被俄罗斯大力向亚洲、非洲和拉丁美洲国家推销,这些国家普遍对这种具有反坦克能力的直升机很感兴趣,但由于预算限制,它们不愿为专门的攻击系统付出额外代价。因此,由于没有收到这种全副武装的“河马”订单,营销努力无果而终。

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米-171sh原型机,装备Raduga-Sh直视光学系统用于引导9M114 Shturm-V反坦克导弹

后来为了降低成本以促进出口,米-171Sh的名称被“不具备反坦克导弹发射能力的廉价版军用子型号继承。到2019年底,这些装备廉价非制导武器的米-171Sh直升机出口到超过15个国家,其中唯一为米-171Sh选择安装制导武器的国家是阿尔及利亚空军。2013年,阿尔及利亚签署了39架强大的米-171Sh升级合同,升级后这些直升机可使用Ataka 反坦克导弹系统和光电/红外(EO/IR)装置,具备昼夜发射导弹作战能力。升级项目由俄罗斯直升机公司进行,同时升级项目还包括集成President-S自卫套件,配备有红外定向干扰器,以对抗热寻的单兵便携式防空导弹。

俄罗斯军方目前使用的米-8AMTSh大多没有反坦克导弹(ATGM)发射能力,自初期以来,俄罗斯几乎所有的强力部门也都采购了这种直升机。“武装河马”的进一步改进型米-8AMTSh-V于2014年首次交付给俄罗斯军方测试,这种型号显著改进了高温、高原性能,大修间隔时间显著延长,并换装了更先进的Vitebsk-8自卫套件,俄罗斯陆军航空兵订购了不少于40架。至于出口方面,相对应的米-171Sh-V版本的第一批订单来自于孟加拉国。

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武器挂载示意,最外侧是9M120 Ataka导弹系统,中间是B8V20火箭发射巢,内侧是航空炸弹

在排除因价格因素导致的版本变化之外,米-8AMTSh/米-171Sh军用直升机被设计为“可在飞行前准备时,根据需要进行适当改装快速变更用途的能力”,包括“战斗型(可装备制导导弹、机炮、无控火箭弹、航空炸弹);空降型(专门用于战地空投物资和空降部队);医疗救护型(战地救援和伤员后撤)等多任务模式切换。在提高生存能力方面,除了上文所说的自卫套件外,还在直升机驾驶舱地板、驾驶舱后部、货舱后舱门处机枪手战位处铺设了装甲钢板。

特种“武装河马”型号简介

乌兰乌德航空厂和米里莫斯科直升机公司为俄罗斯联邦安全局(FSB)开发并生产了多个版本的武装特种任务直升机,FSB的航空部门在2000年左右开始拥有一系列夜间攻击/侦察直升机,如米-8M、米-8MNP和米-8MNP-2。这些非常神秘且装备精良的“特种河马”,被认为是米-8家族有史以来最优秀的版本。

米-8MN(一种经过高度改装的米-8AMTSh)是该特种改装系列的首个型号,成功应用于俄罗斯在车臣和达吉斯坦的反恐战争中,据报道该机型于2001年在陷入困境的北高加索地区进行了首次战斗部署。截至目前,这些直升机仍在零星执行作战任务,以对付整个北高加索地区的各种恐怖主义活动。米-8MN的建造数量非常少,该机装备两套四联装9M120-1 Ataka-V 反坦克导弹发射装置,同时可挂载2-4具B8V20A 20孔火箭发射巢(发射S8系列80毫米火箭弹)和自由落体高爆炸炸弹,如FAB-250M-62型和FAB-500M-62型,前者重559磅(250公斤),后者重1100磅(500公斤)。该型直升机也能使用两套带速射型GSh-23双管机炮的UPK-23-250通用武器吊舱。

为俄罗斯联邦安全局建造的“特种河马”基础型使用OPS-24N瞄准装置(也被称为UOMZ GOES-342),并将它集成到9K113K-8火控系统中,使直升机可同时使用具有半自动无线电制导的9M114 Shturn-V和9M120 Ataka导弹。米-8MN上还安装有GOES-337(或GOES-321)传感器,用于夜间飞行、情报、侦察和监视(ISR)目的,配合直升机上的下行链路,能够实时将视频、图像传输到地面接收站。米-8MN/ MNP/MNP-2系列装备了KNEI-8玻璃化座舱,该座舱的液晶显示器与A-737卫星导航接收器(GPS、GLONASS双模)集成,并与现有的DISS-15D多普勒传感器集成,座舱使用兼容夜视镜(NVG)的内部和外部光源,机组人员使用 GEO-ONV-1-01第三代夜视镜

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米-171Sh-VN兼容夜视镜的玻璃化座舱彩色显示屏

俄罗斯联邦安全局前航空部门负责人加夫里洛夫少将(Maj Gen Nikolay Gavrilov)在接受俄罗斯媒体采访时曾表示“在车臣反恐战争中,这些武装到牙齿的米-8直升机被证明是非常有效的,在一次特别行动中(在同一地区的连续两个夜间战斗行动),一架有夜间作战能力的米-8武装直升机打死了至少150敌方武装人员,同时摧毁了两个武器库和一个敌人营地”

在2000s年代末至2010s年代初,米-8MN直升机经历了各种改进、升级,旨在通过集成未公开的信号情报收集和定向定位装置来扩大其任务能力。新装置的多组天线安装在机头、机尾、支架和机腹下方,这个改进版本获得了米-8MNP的型号认定,最新的米-8MNP-2版本在2011年米里莫斯科直升机公司的年度报告中有少量披露,2012年8月在托米利诺(Tomilino)的飞行测试中首次被人发现,其特点是在机头增加了一个新型雷达,以提高直升机在恶劣天气条件下的可操作能力。

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执行作战任务的米-8武装型直升机

Rosgvardia(以前称为“内卫部队”)航空部门隶属于俄罗斯内务部,装备有少量“米-8MTV-2-RN”的夜间武装直升机(Antares)。这些可执行夜间攻击任务的直升机,是从90年代初喀山直升机厂生产的米-8MTV-2上改进而来的。这些直升机装备的传感器和武器控制系统与早期型的米-8MN基本相同,一般也用于夜间战斗行动。2013年,通过改装米里莫斯科直升机公司位于托米利诺(Tomilino)的实验工厂中现有的米-8MTV-2,Rosgvardia的机队又得到了四架“米-8MTV-2-RN”。

国际市场上最“新鲜”的“武装河马”

米-171Sh-VN直升机(俄罗斯自用版本米-8AMTSh-VN直升机的出口版)是最新改进的“武装河马”型号,装备有制导武器、先进的昼/夜瞄准系统和全面的装甲保护座舱、动力系统和后隔间。2017年7月首次公开展示米-171Sh-VN直升机的是基于米-8MNP-2、米-8AMTSh-V和米-8AMTSh-VA(针对北极作战进行优化的高级版本)上经过验证的某些系统设计而成的;机身结构和旋翼系统取自经过民用适航认证的米-171A2。

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米-171Sh-NV上的GOES-321K传感器单元,用于直升机的夜间和低空飞行导航,还可用于ISR任务

改进后的米-171Sh-VN直升机比它的前身“米-171Sh”速度提高14%,有效载荷提高25%以上。它的最大飞行速度达到280公里/小时,巡航速度是260公里/小时,外部吊索上的最大载荷5吨,后舱舱内的载荷不变(4吨)。改进版直升机的最大起飞重量增加到13.5吨,无地效静升限4000米。直升机的机头下方装有两个集成传感器单元“一个是用于目标定位的,另一个用于夜间导航和ISR(情报、监视和侦查)操作”。OPS-24N-1瞄准系统集成有激光驾束指示组件(还包含热成像仪、电视摄像机和激光测距仪,夜晚可以为机载导弹提供6公里范围内的目标指示),用于为9M120-1 Ataka-1激光制导导弹系统(可使用多种弹头)指示目标;GOES-321MK集成传感器单元用于夜间和低空飞行导航。新版直升机座舱的电子设备是民用标准“米-171A2”直升机上使用的一体化数字驾驶导航机载装置KBO-17的军事化修改版本,经过修改后可实现夜视镜NVG兼容,并增加了模拟备份系统;航电套件包括“1个四通道PKV-8数字式自动驾驶仪和1个增强型导航系统(集成有自主运行的BINS-SP-1惯性陀螺参考平台以及双模态集成 GLONASS / GPS卫星导航接收器)”;机载通信套件含有一组工作在2-400 MHz范围内的无线电设备;执行搜救任务(SAR)时,米-8AMTSh-VN可以安装RPA-500测向仪,SLG-300快速升降绳索平台和探照灯,而机舱在用于医疗后送时可容纳12个担架。

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米-171Sh-VN的目标瞄准载荷被称为OPS-24N-1,包含热成像仪、电视摄像机、激光测距仪

米-171Sh-VN的旋翼系统和变速器也借鉴了民用的米-171A2,包括新设计的桨毂、复合材料桨叶和X型尾桨。与过去的米-8/17/171等所有型号采用的金属材料桨叶,新设计的复合材料主旋翼叶片具有更高的空气动力效率,使用寿命更长,而X形尾桨较过去的三桨叶结构可提高直升机悬停时的稳定性,从而在横风较大的情况下仍具有较好的可控性,并有助于噪音降低约20%。

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米-171Sh-VN直升机的X型尾桨,较之前的三叶尾桨性能有较大提升

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乌兰乌德航空厂设计的像素化迷彩涂装

为了提高直升机在强顺风和横风条件下,特别是在高空悬停时的直升机稳定性,米-171Sh-VN舱门后射机枪位置也经过重新设计,同时该机使用乌兰乌德航空厂设计的像素化迷彩涂装,能够有效降低直升机的视觉特征。新机型使用了重量更轻和性能更好的金属/陶瓷复合装甲保护座舱和其他重要系统,机舱地板和舱壁也配备了凯夫拉防弹材料,以保护机上人员免受子弹和破片的伤害。同时,根据需要还可以选择将机舱内标准配置的24个折叠座椅替换为16个吸能/防撞座椅(俄罗斯Zvezda公司生产)

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米-171Sh-VN宽敞的“可供站立”的后舱内,既可以安装24个折叠座椅,也可换装为16个吸能防撞座椅

除了Ataka-1制导导弹和以外,米-171Sh-VN可以在舷外六个武器挂载点上配备80mm火箭弹发射巢和UPK-23-250机炮(23mm)吊舱,前向射击武器系统还可使用舷外支架加装两挺12.7mm 重机枪增强,而侧向自卫武器由中门上的两挺和后门的另一挺机枪组成(这是乌兰乌德工厂首次在直升机侧门的柔性底座上集成12.7mm重型机枪),还有四个额外的枢轴安装在窗口,可供PK机枪或AK系列突击步枪射击使用。米-8AMTSh-VN还安装了米-8AMTSh-V上使用过的LS3-8VN一体式自卫套件,带有导弹进近告警器、激光干扰器和具有自动控制功能的干扰弹发射器

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在米-171Sh-VN扩宽的右舷侧门内,可以看到一挺12.7毫米口径的重型机枪

米-171Sh-VN两台克里莫夫 VK-2500-03涡轴发动机提供动力,该发动机在单发失效(OEI)模式下最大功率2700 shp(可维持2.5分钟);在起飞模式下功率2400 shp(可维持30分钟),正常连续功率为1500 shp。它还配备了Aerosila TA-14辅助动力单元(APU),可在地面上的为机上重要系统提供电力供应,还可使发动机在海拔高度6000米处启动,机上电池组也相应增加了容量。

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米-171Sh-VN的超强火力挂载

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