三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

CH-47F无法运输海军陆战队94%的车辆,包括轻型装甲车、卡车和带装甲的联合轻型战术车、JLTV等,极大限制了战术运输任务的开展。CH-47F的航程较小,没有CH-53K远,无法在太平洋岛屿之间进行飞行。美军现在需要的是一种全新的机型,具备高速、隐身的特点,形成一个新的家族来取代黑鹰直升机,在重型机方面则探索如果将重型、高速和隐身结合。

出品:兵器瞭望台(第1857期 头条独家)

旋翼机在2020年到达一个新的转折点,高速化、家族化、隐身化将是新的趋势,美陆军提出了FLRAA和FARA两大计划,分别是中型高速直升机和轻型高速侦察直升机,甚至会形成一个新的直升机家族。美海军陆战队则侧重高速、重型直升机,可选的余地不多,最新研发的CH-53K就是唯一的选择。但由于预算的限制,CH-53K的部署数量可能遭遇CH-47F的冲击,遭遇海军陆战队的强势反击。

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-47F只适合美陆军战术空运,无法适应海军陆战队的需求

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:海军陆战队的CH-53K树立了一个新的标杆

从美国陆军、海军陆战队的旋翼机换代可以看出,陆军和海军陆战队的直升机侧重不同,前者需要通用机型,后者需要重型机。这给了我们新的建议:刚刚服役的直20正在赶上一次旋翼机世界的换代,直20需要一个更大的重型机搭档。

CH-53K和CH-47F都不合适

海军陆战队的CH-53K树立了一个新的标杆,最大起飞重量超过38吨,比战斗机还重,CH-53K可满足海军陆战队的所有要求,包括能够携带新一代JLTV战术车辆,外加1.9吨的有效载荷,航程超过了200公里。可以看出CH-53K在转移车辆、物资方面都有极强的能力,是美海军陆战队在滨海作战的主力。美国陆军使用的CH-47F直升机则无法胜任,CH-47F的有效载荷只有9吨,小于CH-53K的13吨。有个统计非常有意思,CH-47F无法运输海军陆战队94%的车辆,包括轻型装甲车、卡车和带装甲的联合轻型战术车、JLTV等,极大限制了战术运输任务的开展。CH-47F的航程较小,没有CH-53K远,无法在太平洋岛屿之间进行飞行。

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-47F上舰测试

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-53K非常昂贵,单机超过1亿美元

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-53K是目前最先进的重型直升机

从作战环境上看,CH-47F从设计开始就是为陆军服务,因此不适合在高盐环境中运作,无法在强电磁环境中作战,在强风中生存能力弱。如果美陆军的CH-47F要上舰,那么还需要对机载航电进行抗电磁升级,修改无数的零部件,同时需要升级海上环境中作战的能力,加装可伸缩加油探头,采用更坚固的起落架,自动叶片折叠系统等。从美军纠结CH-47F上舰,还是继续订购昂贵的CH-53K可以看出,海军陆战队的旋翼机需要从一开始就为上舰服务,由陆军直升机修改和升级后的型号难以在重新适应海上环境。除此之外,海上使用的直升机需要考虑升降机的尺寸,零件分配和供应链都需要重新设定,这就是CH-53K和CH-47F同意是重型机,但无法相互取代,后勤和成本方面的考虑也需要加入。

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:MV-22只是一个无奈选择

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:MV-22并没有装备陆军,这是出于安全性的考虑

三大重型直升机亮相,美军却没有一个中意,直20刚服役就赶上换代

图片解读:CH-53系列运载能力极强

MV-22也有不足

MV-22是海军陆战队的另一种重型机,美陆军是没有装备,从MV-22的服役情况也可以看出,美陆军不需要不安全的MV-22,但海军陆战队为了追求高速,只能忽视MV-22的安全性。综上,美军MV-22、CH-47F、CH-53K三种重型机代表了各个军种、各种作战环境的需求,不可相互取代。美军现在需要的是一种全新的机型,具备高速、隐身的特点,形成一个新的家族来取代黑鹰直升机,在重型机方面则探索如果将重型、高速和隐身结合,换个角度看,CH-53K具备了重型机的起重要求,但速度和隐身还需要加强。本文由头条号兵器瞭望台独家发表,谢绝任何形式转载。

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