直升机参与救援运送物资,速度快耗时短,但一个劣势也十分明显

在空运的任务中,通航的直升机应该发挥自身优势,与公路和民航货运形成有效的互补。

连日来,为了全力配合抗击2019-nCov病毒肺炎疫情的公共卫生需求,多家通航公司的直升机参与到防疫物资运输的任务中来,其中既有国家应急管理部门的调派,也有通航公司自发的爱心行动,总之通航从业者也积极参与到这场“战疫”行动中。

直升机参与救援运送物资,速度快耗时短,但一个劣势也十分明显

参与物资运输的直升机们

如果汇总一下最近几天采用直升机调运物资的新闻,就会发现目前已经有多家通航公司采用多架直升机为湖北各地区运送了多种紧急物资。

2月1日13时左右,根据湖北省应急管理厅的指令,青岛直升机公司驻武汉B-7859、B-70EH机组执行了向宜昌、襄阳等地转运医疗物资的任务。本次飞行运送防疫物资5吨,也是湖北疫情防控工作中首次通过直升机空运的方式运输防疫物资。后来在2月3日,青岛直升机公司再调出两架米-171直升机(B-70ZP、B-70EH)分别飞赴宜昌和襄阳,共转运医疗物资6吨。

直升机参与救援运送物资,速度快耗时短,但一个劣势也十分明显

青岛直升机公司调用的米-171直升机是目前参加空运的最大的直升机。(图片来源:青岛直升机公司公众号)

直升机参与救援运送物资,速度快耗时短,但一个劣势也十分明显

2月1日下午,金汇通航的一架AW109直升机应湖北省应急管理厅紧急调派,直升机于17:00从武汉起飞,17:37降落在仙桃临时起降点,满载800件防护服后17:55抵达与武汉协和医院一街之隔的新华路体育场。此外,在4日和5日,金汇通航又将2000余件防护服和其他物资运往鄂州、黄冈和荆州等地。

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金汇出动的AW109直升机。

2月4日上午,上海新空通航的贝尔429直升机搭载一批医用药品及防疫用品抵达新华路体育场。据了解,这批物资中有一箱重症病人治疗试剂,该试剂如果运输路程超过48小时可能会损失药效,因此平时都采用冷链物流运输。但目前正逢物流紧张,此次借助直升机空运在数小时内到达,避免了药效损失,也解了燃眉之急。

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新空通航的贝尔429直升机。

2月5日,捷德航空旗下的德盛通航派遣一架H155直升机从宁波起出发,在浙江新昌装运了一批紧缺医用设备和医疗物资,随后精准投放至湖北黄冈、武汉、孝感三地。这批医用物资包括货值217.5万元的5台病毒核酸检测仪和59000份提取试剂及部分紧急医用防护物资。其中核酸检测仪将有助大幅提高新型冠状病毒的检测效率,缩短疑似病例的筛查和确诊周期,为病患的快速诊断、隔离、治疗和疫情防控争取时间。

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捷德航空出动的H155中型直升机。

与此同时,湖北省内的通航公司也开始行动。在2月5日上午,湖北同诚通航出动4架AS350B3直升机,同时执行转运应急物资的任务。直升机从荆州出发,到黄陂仓库装载物资送往襄阳,共为襄阳各大医院带去55箱(每箱2000只)医用口罩以及28箱医用手套。

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同诚通航的AS350B3。(图片来源:民航资源网)

全国运输行业鼎力支援

在全国运输部门鼎力支援湖北抗击疫情的情况下,水陆空运输均进行了大量的物资和人员运输。

在陆路运输方面,截至2月4日,公路铁路共装运防控物资10余万吨;在水路运输方面,武汉水域共累计运输电煤41.8万余吨、燃油9.7万余吨;在航空运输方面,截至2月7日,民航系统共保障7412个航班,运送防控物资累计8914.59吨,其中向湖北地区运送防控物资累计2180.43吨。

总体看来,目前在医疗、防控等物资运输方面,公路运输是主要的方式,大件医疗器械、大宗药品等则是通过铁路运输;而对于煤和燃油等能源则是水路运输占主要比例。民航货运相比之下运输数量相对较少,但其优势是速度快,可以实现全国范围内物资的“当天下令、次日抵达”。

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邮航货运执行夜间运输任务。

例如在2月5日工信部有应急运输要求尽快从广西玉林运输20余万件防护服及其他物资至武汉,经研究其运输方案是玉林陆运至广州,然后使用两架邮政航空的飞机运送至武汉。5日23时左右,物资抵达广州白云机场,6日时凌晨5时38分、6时08分两架飞机先后起飞,并于6时53分、7时26分顺利抵达武汉。本次案例充分体现了航空运输快速的特点,在一天内物资跨越半个中国抵达目的地是陆运和水运所无法达到的。

直升机会起到多大作用?

除民航货运之外,通航各企业也积极参与了物资的紧急运输。除了前文提到的多家通航企业之外,同诚通航、楚天通航、荆门通航、奥蓝通航、福祥通航和武汉天垄通航这6家湖北本地的通航企业也集结了6架AS350直升机、1架贝尔407、1架运12、1架塞斯纳208、1架“大棕熊”KDI100飞机,以及20名飞行员和40名机务及地面保障人员,义务运输省内防疫物资。据大概统计,目前湖北省内外参与运输的直升机已有10余架,已总计飞行20余架次,运送物资约30多吨。

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同诚通航的AS350B3。(图片来源:民航资源网)

虽然从上面数据对比之下,通航企业的直升机其飞行架次少、运送的物资也少,看上去似乎并没有发挥太大的作用,然而直升机却充分发挥了“点对点”的优势,可以在一定航程范围内快速地将物资送至指定地点,甚至物资可以直接从直升机上搬运至需求者手中,无需二次转运。例如2月1日在网络上引起一定轰动的金汇通航其直升机就是在指令下达的半小时内起飞,约一个半小时就往返200多千米,将物资直接送到了协和医院的门口,医院直接组织员工来搬运物资即可,十分方便。

直升机参与救援运送物资,速度快耗时短,但一个劣势也十分明显

由于轻型直升机对起降场地要求低,适合在城市空间运行,因此目前参加空运的直升机主要还是轻型直升机。

对于某些定向捐赠、定向运输,或对运输有较时间高要求的物资也可以用直升机来运输,例如在2月5日的运输中,捷德航空从于早上7时多从浙江新昌起飞,中途在景德镇加油,在12时前就飞过了约800千米的航程,完成了全部三个目的地的物资投放,将急需的病毒核酸检测仪和试剂直接送到需求方,整个过程十分顺利。此外,新空通航从上海运送的具有高时敏性的试剂也是一个典型的直升机运输案例。

直升机参与救援运送物资,速度快耗时短,但一个劣势也十分明显

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捷德空运物资的运输任务得到了CCTV军事频道的报道,应该是因为其运输的核酸检测仪和试剂属于高价值的紧急物资。

直升机要用来运何种物资?

直升机载重小、航程短、受天气影响大,因此并非所有物资都适合采用直升机运输。例如新空通航在2月4日的飞行已是该公司第二次向湖北运送物资,早在1月31日新空通航就打算向武汉协和医院空运物资,但当时受武汉天气影响直升机无法飞行,因此新空通航取消了此次空运物资的计划,改为租用卡车的方式将筹措到的物资陆运向武汉运输。此前青岛直升机公司的米-171也是1月下旬就抵达武汉,但同样受天气影响直到2月1日才执行了首次空运计划。

直升机参与救援运送物资,速度快耗时短,但一个劣势也十分明显

执行夜航运输的米-171直升机,可以看出其空气的能见度不是很理想。(图片来源:青岛直升机公司公众号)

另外,直升机运输的成本较高,据业内人士透露,3吨级左右的直升机如贝尔429、H135等每小时的运营成本至少要2万元,上海飞至武汉单程需要800多千米,直升机还需要在中途进行加油,因此直升机飞至武汉再返回上海需要7~8小时。据此估算,上述3吨级左右直升机飞行一次的成本需要十几万元以上,而其运力最多只有1吨左右。例如金汇通航此前也表示,如果采用AW109来运送防护服,在双飞行员的情况下直升机一次能送1500件,这样看来运输的实际“性价比”非常低,毕竟前述邮航的货机每架可以运送10万件以上的防护服。

因此在未来的飞行中,通航企业需要在运输物资的种类上进行取舍,尽量运输高价值、高时敏、高定向等要求的物资如仪器、试剂、特定药品等,而非“医用口罩或防护服”等相对价值较低、需求也已经得到一定缓解的通用类物资。

当然,通航企业这样不计成本支援疫区的精神是十分值得赞扬的,但正所谓“好钢要用在刀刃上”,通航企业如果筹措到了物资,将物资进行分类后,各自采用更合适、更经济的方式送往武汉,而非不加区分地采用直升机进行空运,这样同样的钱就可以采购更多的物资,反而可能会发挥更大的作用,也可以节省直升机的运力执行更重要的任务。

直升机还应该做什么

实际上,有业内人士认为,通航公司还有一个作用目前还没有发挥出来,那就是提供直升机用于指挥或专家接驳用。试想有一架AW109或贝尔429搭载着一线调研的专家院士们在各城市之间穿梭,其效率要比他们乘专车要高许多,也省去了长途劳顿、不必在路上花费大量时间和体力。当然这也是由于国内通航还不够发达,很多指挥者并没有把直升机放到人员运输的选项中;相信未来随着国内通航的进一步发展,直升机会进入更多人的思考范围,也就会更理性、更充分地使用直升机这个便利的工具。

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