共轴双旋翼设计独特,模块化设计可圈可点,俄罗斯新型直升机面世

参考军事网2月11日报道了一则消息,外媒关注俄印加强军工企业合作,共享多种装备平台。在这则消息中提到的卡-226T轻型直升机,是俄罗斯最新开发的一款先进直升机。这款直升机由于性能优异,获得了印度的青睐,双方准备合作生产这款轻型直升机。

共轴双旋翼设计独特,模块化设计可圈可点,俄罗斯新型直升机面世

卡-226T直升机,是俄罗斯的上个世纪90年代研制成功的一款轻型直升机,它是在卡-126的基础上进行改进和升级而来的。卡-226属于基础型号,有多种衍生型号,其中卡-226T就是一个非常典型的衍生机型。在这款直升机型号中的字母T,就是法国透博梅卡发动机公司的名称首字母。

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在主要参数上,卡-226T直升机长度大约为8米,主旋翼直径大约为13米,高度为4.2米。其最大起飞重量可以达到3.6吨,最高时速约为250公里,航程大约为600公里,具备典型的多用途作战能力。

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卡-226T轻型直升机最关键的设计就是采用了共轴双旋翼布局形式,这是它最重要的一个特征,也是俄罗斯直升机非常重要的特征。共轴双旋翼属于俄罗斯独创的结构布局方式,是由卡莫夫设计局研制出来的一种先进布局方式。它有一正一反旋转的上下两副旋翼组成,由于转向相反,因此两副旋翼产生的扭矩,在横向不变的情况下能够取得相互平衡,通过总计差动产生不平衡扭矩,实现航向操纵。

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在客舱设计方面,卡-226T轻型直升机最重要的特点是采用了模块化的设计方式。这样设计具备诸多的好处,让它具备了真正的多用途能力。如果执行运输任务,客舱可以用来装备货物或者运输人员。如果有其他非运输任务的时候,在作战时可以把客舱拆掉,安装相应的各种设备,执行不同的作战任务。

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虽然俄罗斯的发动机也不错,但是由于俄罗斯直升机一般采用的都是乌克兰的发动机,在当前俄乌两国关系出现严重问题的时候,乌克兰禁止向俄罗斯出口发动机。因此俄罗斯在卡-2267直升机上转而与法国人合作,使用了法国的阿赫尤2G1型发动机。这是法国透博梅卡公司专门为卡-226T直升机研制的专用发动机,使其载重量大大增加,而且爬升率也提高不少。最关键的是它还适合高海拔的丛林作战,让卡-226T直升机的综合作战性能得到了大幅度提升。

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