从“黑鲨”到“短吻鳄” 卡52直升机在全球领域的现状及地位

卡-50系列直升机最大的特点就是动力澎湃,其采用的两台VK-2500发动机每台能够提供1800千瓦的动力输出。与之相比英国奥古斯塔韦斯特兰阿帕奇采用的RR/透博梅卡 RTM322发动机仅为1693千瓦、美国原版阿帕奇的T700-GE-701系列发动机更是只有1260/1409千瓦。

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澎湃的动力让卡-50拥有极为强悍的挂载能力,且有充足的余裕去提升装甲防护,其在机腹和飞行员座舱四周都布置了20毫米厚的铝合金装甲板,这种直接拿金属当装甲的做法在直升机界是比较罕见的。这种装甲防护也有助于在中小口径防空炮的轰击中保护飞行员。

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另外卡-50也是世界上第一种安装了弹射装置的直升机,在被击毁后,弹射装置可以炸飞旋翼、座舱盖然后谈飞飞行员,这避免了飞行员与飞机共存亡的情况。

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但另一方面,航电系统是苏/俄的传统短板,卡-50甚至没有其他专用武装直升机标配的热成像仪。此外因为航电系统过于简单,卡-50也是为数不多的单座武装直升机。而为了解决卡-50的这些问题,卡-52才应运而生。

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卡-52在卡-50的基础上增加了机载雷达、热成像仪等先进航电系统,其座舱也实现了“准玻璃化”,为了操作这些新增加的设备,其成员数也从1人增加到了2人。这一改进也使得其作战能力开始向西方先进武装直升机靠拢。

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不过,整体而言,卡-52的航电系统表现依旧只能算是中规中矩,就以雷达来说,其雷达依旧采用了与阿帕奇“长弓”雷达相似的倒卡天线而非直-19那样的相控阵天线。此外,其雷达是像战斗机一样安装在机头的,而非像长弓阿帕奇、直-19一样安装在头顶。后者可以拥有360°视野,而前者只能向前方扇面扫描。

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